Hubreduzierung - REVIVE
1.
Löse die Sattel-Klemmschrauben (T25) und entferne die beiden Klemmplatten und den Sattel.
2.
Entferne die Ventil-Kappe.
WICHTIG: Bring die Sattelstütze in eine aufrechte (vertikale) Position und fahre sie vollständig aus, bevor du eine Dämpferpumpe aufschraubst.
TIPP: Verwende den REVIVE-Ventiladapter, um das Aufschrauben der Pumpe zu erleichtern.
3.
Lass die Luft in der Sattelstütze mit der Dämpferpumpe vollständig ab.
HINWEIS: Betätige während des Luftablassens gelegentlich den Betätigungshebel am Fuß der Stütze, damit der Druck vollständig abgelassen werden kann.
4.
Drehe die Sattelstütze mit dem Fuß nach oben und fixiere sie zur leichteren Demontage des Sicherungsringes (DIN472 R28) mit einem geeigneten Werkzeug und entferne dann den Sicherungsring aus dem Sitz im unteren Rohr.
Werkzeugempfehlung: Knipex 48 21 J21 19-60 mm für Innenringe
5.
Schiebe das untere Rohr bis zum Anschlag in Richtung des Stützenkopfes und löse den Fuß mit Hilfe eines geeigneten 7 mm und 13 mm Gabelschlüssel gegen den Uhrzeigersinn von der Kolbenstange.
Werkzeug-Tipp: Knipex Zangenschlüssel 86 03 125 und 86 03 180
6.
Entnehme die Betätigungsstange, den Schaumstoff-Ring und den Anschlagpuffer.
7.
Löse nun den Sicherungsring (DIN471 S12) vom unteren Bushing/Gleitlager. Anschließend kann das untere Rohr vollständig abgezogen werden.
TIPP: Um die Kolbenstange vor Beschädigungen zu schützen, empfehlen wir, den Bereich, mit dem die Zange in Berührung kommen kann, mit Klebeband abzukleben.
Werkzeugempfehlung: Knipex 49 21 A11 10-25 mm für Außenringe
8.
Entferne das Bushing/Gleitlager und die (restlichen) Führungs-Pins (6x) aus dem unteren Rohr.
Falls Bauteile verschmutzt sind, reinige sie gründlich mit einem weichen Tuch und Isopropanol.
HINWEIS: Ist ein blaues Bushing/Gleitlager verbaut, sollte dieses nicht wieder verwendet werden, sondern gegen ein neues grauses Bushing/Gleitlager getauscht werden, das in Service-Kit #3.1 enthalten ist.
9.
Löse den Dichtkopf je nach Ausführung mit einem 10 mm Maulschlüssel oder einem passenden Stirnlochschlüssel (2,3mm Stiftdurchmesser).
HINWEIS: Achte darauf, dass das obere Rohr beim Lösen des Dichtkopfes in aufrechter (vertikaler) Position steht, da es sonst zu Ölverlust kommen kann.
TIPP: Anstelle eines Stirnlochschlüssel kann auch eine passenden Sicherungsringzange (z. B. Knipex 49 21 A11 10-25 mm) verwendet werden.
Werkzeugempfehlung: Park Tool SPA-2 (Stirnlochschlüssel)
10.
Schiebe den Dichtkopf vorsichtig nach oben und achte darauf, dass es zu keinem Ölverlust an der Sattelstütze kommt. Wenn die Kolbenstange freiliegt, kannst du die gewünschte Anzahl von Spacern (je 5 mm) zwischen dem Dichtkopf und dem Hauptkolben am Schaft anbringen.
HINWEIS: Die Anzahl der Spacer ist nicht begrenzt, aber wir empfehlen, die Ölmenge (Öl- und Druckspezifikationen) bei mehr als 4 Spacern etwas zu reduzieren (-0,5 ml je Spacer)
11.
Schiebe den Dichtkopf wieder auf das obere Rohr und schraube ihn mit einem 10mm Gabelschlüssel oder einem Stirnlochschlüssel (2,3mm Stiftdurchmesser) wieder fest (4 Nm).
TIPP: Anstelle eines Stirnlochschlüssel kann auch eine passenden Sicherungsringzange (z. B. Knipex 49 21 A11 10-25 mm) verwendet werden.
Werkzeugempfehlung: Park Tool SPA-2 (Strinlochschlüssel)
12.
Stülpe das untere Rohr danach mit dem Abstreifer nach vorne gerichtet vorsichtig über das obere Rohr und schiebe es vollständig bis zum Anschlag zurück auf das obere Rohr auf.
HINWEIS: Der Abstreifer, die Sitze der Führungsstifte am oberen Rohr und die Fräsnuten im Inneren des unteren Rohres sollten vor der Montage sauber und ausreichend gefettet sein.
TIPP: Für eine einfachere Montage und um Beschädigungen am Abstreifer zu vermeiden, sollte dieser mit einer vorsichtigen Kippbewegung über das obere Rohr geschoben werden.
13.
Setze nun die 6 Führungsstifte vollständig in die vorgesehenen Positionen zwischen dem oberen und unteren Rohr ein.
TIPP: Drehe am unteren Rohr, bis sich die Stifte ohne viel Widerstand einsetzen lassen. Außerdem kann die Betätigungsstange als Werkzeug verwendet werden, um die Stifte so weit wie möglich hineinzudrücken.
14.
Fädele das untere Bushing/Gleitlager auf die Kolbenstange auf und drücke es vollständig auf den Dichtkopf auf, bis die Sitze für den Sicherungsring (DIN471 S12) freiliegen.
15.
Fädele nun den Sicherungsring (DIN471 S12) auf die die Kolbenstange auf.
TIPP: Um Beschädigungen an der Kolbenstange zu vermeiden, empfehlen wir, den Sicherungsring wie im Bild gezeigt einfach nach unten durchfallen zu lassen.
HINWEIS: Sicherungsringe haben in der Regel eine Seite mit scharfen Kanten und eine Seite mit runden Kanten. In diesem Fall sollte die Seite mit der scharfen Kante in Richtung des Stützfußes zeigen.
16.
Sichere das untere Bushing/Gleitlager mit dem Sicherungsring (DIN471 S12) und achte auf den richtigen und vollständigen Sitz des Sicherungsrings.
HINWEIS: Verdrehe den Sicherungsring mit einem der Pins der Sicherungszange, um den korrekten und vollständigen Sitz nochmals zu überprüfen.
TIPP: Um die Kolbenstange vor Beschädigungen zu schützen, empfehlen wir, den Bereich, mit dem die Zange in Berührung kommen kann, mit Klebeband abzukleben.
Werkzeugempfehlung: Knipex 49 21 A11 10-25 mm für Außenringe
17.
Fädele nun zuerst den Anschlagpuffer und dann den Schaumstoffring auf die Kolbenstange.
18.
Schiebe die leicht gefettete Betätigungsstange wieder in die Kolbenstange und reinige das Gewinde der Kolbenstange gründlich mit Isopropanol und entferne alle Fettrückstände.
19.
Trage etwas mittelfeste Schraubensicherung (z. B. Loctite) auf das Gewinde der Kolbenstange auf, bevor du den Fuß wieder aufschraubst.
20.
Nutze einen geeigneten 7 mm und 13 mm Gabelschlüssel und schraube den Fuß (im Uhrzeigersinn) wieder auf die Kolbenstange auf. Wir geben dafür ein maximales Drehmoment von 4.5 Nm an (handfest).
Werkzeug-Tipp: Knipex Zangenschlüssel 86 03 125 und 86 03 180
21.
Drücke den Anschlagpuffer und den Schaumstoffring etwas in das untere Rohr und schiebe das untere Rohr danach in Richtung des Stützenfußes, bis dieser vollständig einrastet.
22.
Setzte den Sicherungsring (DIN472 R28) wieder in das untere Rohr ein und achte auf den richtigen und vollständigen Sitz des Sicherungsrings.
HINWEIS: Sicherungsringe haben in der Regel eine Seite mit scharfen Kanten und eine Seite mit runden Kanten. In diesem Fall sollte die Seite mit der scharfen Kante in Richtung des Stützfußes zeigen.
Werkzeugempfehlung: Knipex 48 21 J21 19-60 mm für Innenringe
23.
Verdrehe den Sicherungsring mit einem der Pins der Sicherungszange, um den korrekten und vollständigen Sitz nochmals zu überprüfen.
